A Leapmotor surpreendeu o mercado ao oferecer, pela primeira vez na história do país, um SUV com a inovadora tecnologia REEV, ao lançar no Brasil o inédito C10 Ultra-Híbrido, que une o conforto do carro elétrico com a liberdade do carro à combustão. 
É natural que, quando novas tecnologias chegam ao mercado em grande volume, surjam algumas dúvidas. Por isso, o funcionamento do sistema REEV é explicado de forma detalhada aos clientes durante suas visitas às concessionárias Leapmotor e na entrega técnica, momento em que um consultor especializado apresenta ao proprietário todas as funções do veículo, possibilitando que ele aproveite todos os recursos do sistema. Para disseminar ainda mais esse conhecimento, Leapmotor reuniu as principais dúvidas em torno da tecnologia, e responde a todas elas a seguir: 

- Um carro REEV é igual a um híbrido plug-in? 
Não. A principal diferença é que, nos carros híbridos convencionais (sejam eles plug-in ou não), ao menos dois motores diferentes podem tracionar (isso é, movimentar) o carro. Na prática isso pode resultar em “hesitações” ou transições abruptas de potência quando é necessário alterar os motores de tração ou acionar um motor complementar. No C10 Ultra-Híbrido com tecnologia REEV isso não ocorre, pois a tração é sempre elétrica o tempo todo, cabendo ao motor a combustão somente gerar eletricidade para recarregar a bateria. 

- Qual a vantagem de um carro REEV para um híbrido? 
A primeira é a experiência sempre elétrica: não importa o nível de carga da bateria, é sempre o motor elétrico que movimenta o carro. Então não há “degraus” na entrega de potência, e a resposta rápida do carro, uma das virtudes dos modelos elétricos, está sempre presente. 
Além disso há a simplicidade: o C10 Ultra-Híbrido não tem um câmbio e nem uma transmissão com divisor de potência. Isso deixa o carro mais leve e com manutenção mais simples. E como o motor a combustão é totalmente controlado pelo sistema eletrônico, ele funciona sempre nas melhores faixas de rotação, possibilitando uma gestão otimizada de combustível. Por fim, o uso do gerador permite a adoção de baterias de alta tensão de dimensões menores. 

- O C10 Ultra-Híbrido pode ficar rodando sem recarregar? 
Sim. Um sistema eletrônico monitora constantemente o nível de carga da bateria, e liga o motor a combustão sempre que necessário para garantir o fluxo de energia ideal, levando em conta os modos de condução e energia selecionados pelo motorista. Essa característica é um diferencial para rodar onde quiser sem precisar se preocupar com a infraestrutura de recarga. Para melhor experiência, o condutor pode selecionar o modo de energia mais adequado para cada tipo de uso. Essas orientações são feitas durante a entrega técnica e estão presentes tanto no manual do proprietário, quanto na central Leap One de 14,6”. 

- Quais são as diferenças entre os modos de energia do C10 Ultra-Híbrido? 
No modo EV+ é priorizado o uso máximo da bateria, com o motor a combustão sendo acionado a partir do momento que o nível de carga chega próximo ao limite inferior.  
O modo EV funciona de maneira similar, mas aciona o motor a combustão quando nível de carga (SOC) alcança a faixa aproximada de 30%. Este modo é o mais recomendado para uso urbano e/ou para clientes com pontos de recarga disponíveis em sua casa ou escritório. 
Já o modo Combustível é projetado para fazer o gerenciamento inteligente do nível de carga da bateria, sem estar vinculada a um SOC específico. Este modo é ideal para viagens, e ativa o motor a combustão sempre que necessário. Nele também é possível ao motorista escolher um determinado nível de SOC, que será mantido automaticamente pelo sistema, por meio da recarga da bateria usando o motor a combustão. 
Por fim, o modo Power+ ativa imediatamente o motor a combustão e assegura o fluxo máximo de energia em qualquer condição. Essa função é indicada para quem busca o máximo de performance e em situações de maior demanda de energia, como em subidas de serra. 

- Como o C10 Ultra-Híbrido recarrega enquanto roda? 
No modo Combustível é possível programar para o carro manter o nível de carga da bateria em um percentual definido pelo condutor. Caso esse percentual solicitado seja superior ao atual (por exemplo, o carro está com 50% de SOC e o condutor solicita a manutenção em 70%), o motor a combustão é acionado para carregar as baterias, até alcançar o nível desejado. Após isso, ele será ligado somente para manter este mesmo nível. Além disso, nos outros modos de energia o motor a combustão também recarrega a bateria sempre que a central eletrônica julgar necessário. 

- Como é a manutenção do motor a combustão? 
Igual a de um carro convencional ou híbrido, com troca periódica de componentes como filtros, fluidos e velas. No entanto, como não há câmbio, há menos elementos de desgaste natural no trem de força. 

- Posso usar qualquer gasolina no C10 Ultra-Híbrido? 
Sim, o C10 Ultra-Híbrido está preparado para consumir qualquer tipo de gasolina comercializada no Brasil, já considerando o recente aumento do percentual de etanol no combustível fóssil. 

- Por que é preciso destravar o bocal de combustível pelo sistema multimídia? 
Assim como já ocorre na maioria dos carros híbridos plug-in, o tanque de combustível do C10 Ultra-Híbrido é pressurizado: o sistema mantém uma pressão interna maior que a atmosférica, reduzindo a perda de combustível por evaporação. Para evitar que esses gases saiam na atmosfera no momento do reabastecimento, quando a abertura do bocal é acionada o sistema envia esses vapores para os sistemas de captura de gases, realizando a despressurização do sistema.