A OMODA & JAECOO, do Grupo Chery, levou às ruas, ou melhor, aos estacionamentos, uma de suas tecnologias mais ambiciosas. Durante o Chery International Business Summit (IBS), em 26 de abril, a marca realizou o primeiro teste público global do sistema VPD (Valet Parking Driver), colocando a solução frente a frente com situações reais e, inclusive, contra um motorista experiente.
O objetivo é direto e visa resolver uma das maiores dores do uso urbano: estacionar em vagas apertadas, ambientes complexos e com risco de colisões, especialmente para motoristas menos experientes.
Teste global com cenários extremos
O experimento reuniu cerca de 100 participantes, entre concessionários, imprensa e influenciadores de mercados como Oriente Médio e Sudeste Asiático. A proposta foi validar o sistema em condições reais, longe de demonstrações controladas.
Na prática, o VPD opera com dois comandos principais: o carro pode ser chamado remotamente para buscar o motorista ou estacionar sozinho após o desembarque. A lógica é simples, vem quando chamado, vai quando dispensado, mas a execução envolve um pacote robusto de sensores, câmeras e algoritmos de navegação autônoma.
Durante as demonstrações, o sistema lidou com situações críticas: vagas extremamente estreitas, estacionamentos sem saída, busca ativa por espaço disponível e circulação em ambientes com obstáculos dinâmicos.
Autonomia em baixa velocidade e precisão milimétrica
No modo de chamada remota, o veículo foi capaz de sair da vaga, calcular rota e desviar de obstáculos até encontrar o usuário. Em cenários típicos, como saídas de shopping ou dias de chuva, a função elimina a necessidade de deslocamento até o carro.
Já no modo de estacionamento autônomo, o sistema executou todo o processo sozinho: identificação da vaga, ajustes de trajetória e manobra final. Em espaços limitados, realizou correções dinâmicas e reposicionamento sem intervenção humana.
O destaque técnico está na capacidade de operar em ambientes não estruturados, onde sinalização, espaço e fluxo variam constantemente, um desafio relevante para sistemas de assistência.
Homem versus máquina: vantagem clara para o sistema
A prova mais simbólica foi o comparativo direto entre o VPD e um motorista com mais de 15 anos de experiência. O teste avaliou três critérios: tempo de execução, número de correções e precisão final.
Em vagas críticas, como espaços apertados e posições anguladas, o sistema completou as manobras de forma contínua, sem ajustes excessivos e com melhor aproveitamento do espaço. O motorista, no entanto, precisou de múltiplas correções e mais tempo para concluir as mesmas tarefas.
O resultado foi claro: o VPD entregou desempenho superior nos três quesitos.
Tecnologia mira motoristas jovens e uso urbano intensivo
A proposta da OMODA&JAECOO é democratizar manobras complexas, reduzindo a dependência de habilidade ao volante. Ao transferir o controle para o sistema, a marca aposta em conveniência e redução de estresse no uso diário.
Do ponto de vista técnico, o VPD se posiciona como evolução dos sistemas de estacionamento automático já disponíveis no mercado, ampliando o nível de autonomia e a variedade de cenários atendidos.
Limitações e uso controlado
Apesar do avanço, a própria marca reforça que o VPD ainda é um sistema de assistência. O uso é restrito a ambientes fechados, como estacionamentos, e exige supervisão constante do motorista, que deve estar pronto para assumir o controle.
O próximo passo é ganhar escala global. Com a validação pública, a OMODA&JAECOO inicia a fase de expansão da tecnologia para diferentes mercados. A estratégia faz parte do pacote de inovação voltado ao público jovem, que combina condução assistida, conectividade e automação.
Se cumprir o que promete em escala, o VPD pode transformar uma tarefa cotidiana – e frequentemente estressante – em um processo automatizado. E, ao menos nos testes iniciais, já mostrou que consegue fazer isso melhor que muitos motoristas.
