Um caminhão pesado novo roda, em média, 106 mil quilômetros no primeiro ano de operação no Brasil. São quase 290 quilômetros por dia, todos os dias do ano. O dado é de um estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) baseado em mais de 1,4 milhão de avaliações feitas entre 2022 e 2025 pelo programa Despoluir (ANATC).
O ritmo cai com a idade. No sexto ano, a média baixa para cerca de 74 mil quilômetros, cerca de 30% a menos. Os veículos mais antigos não saem de circulação: são realocados para rotas menos intensas e, ao longo da vida útil, um caminhão pode passar de 1,8 milhão de quilômetros.
Para quem gere frotas, esses números contam uma história de custo. Cada quilômetro rodado consome pneu, freio, óleo e combustível e aproxima a próxima revisão. E a média anual esconde uma variável que o estudo não mede: os dias em que o caminhão não rodou porque estava na oficina, no pátio à espera de uma peça ou parado sem motivo registrado.

O indicador que falta
“A transportadora sabe quanto o caminhão rodou porque o rastreador mostra. O que ela raramente sabe é quantos dias ele ficou parado no mês e por quê”, afirma Paulo Raymundi, CEO da Gestran, empresa de Curitiba que desenvolve tecnologia para gestão de frotas. “Um veículo de alto valor parado três dias esperando peça é um custo que não aparece em nenhuma nota fiscal, mas pesa no resultado.” 
Na maioria das operações, essa informação está espalhada. O rastreador sabe onde o caminhão está, a oficina sabe o que está sendo consertado e a operação sabe qual carga ficou sem veículo. Raramente esses dados se encontram num mesmo lugar, com a indicação do motivo da parada e da previsão de retorno.
O problema cresce com a idade da frota. Se caminhões antigos continuam rodando por anos, saber quanto tempo cada um passa indisponível é o que separa uma decisão de renovação bem fundamentada de uma aposta.

Perguntar à frota em vez de caçar relatórios
É esse o foco da Gestran na FENATRAN 2026, que acontece até 13 de novembro no São Paulo Expo. No estande E140, a empresa apresenta dois recursos do Gestran Frota:
- Disponibilidade de frota: mostra quantos veículos estão rodando, em oficina ou parados por outro motivo, há quanto tempo estão em cada situação e quando devem voltar. Permite comparar períodos e ver quais caminhões acumulam mais dias parados.
- Gi, o agente de inteligência artificial: responde perguntas em linguagem natural sobre a operação. O gestor pode perguntar, por exemplo, quais cinco caminhões ficaram mais tempo indisponíveis no trimestre, quais não conformidades mais aparecem nos checklists ou onde se concentram os gastos com pneus. A resposta vem em segundos, com a opção de detalhar por veículo ou por mês.
“A IA só responde bem se o dado estiver organizado. Por isso ela vem depois do controle de disponibilidade, não antes”, diz Raymundi. “O gestor não precisa de mais um relatório. Precisa conseguir perguntar ‘qual caminhão eu deveria trocar primeiro?’ e receber uma resposta baseada nos números da própria frota.”
No estande, os visitantes também conhecem o PneuFit, apresentado pela Gestran na edição de 2024 da feira, que mede a profundidade dos sulcos e a pressão dos pneus e envia os dados direto para o sistema. Quem quiser ver a plataforma com calma pode agendar uma demonstração pelo QR Code do folder distribuído no estande.

FENATRAN 2026 — Feira Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas
- Data: 9 a 13 de novembro de 2026
- Horário: 9/11, das 15h às 21h; de 10 a 13/11, das 13h às 21h
- Local: São Paulo Expo — Rodovia dos Imigrantes, km 1,5, São Paulo (SP)
- Estande da Gestran: E140 (VIPAL)
- Site: fenatran.com.br