Manter o sistema de freios em perfeitas condições é fundamental para a segurança de motoristas e passageiros. Entre os principais pontos de atenção está a substituição do líquido de freio dentro do prazo indicado pelo fabricante do veículo e sempre que houver troca de componentes hidráulicos do sistema de frenagem.
Responsável por transmitir a pressão gerada no cilindro mestre para todo o sistema hidráulico, além de lubrificar os componentes, o líquido de freio percorre toda a tubulação até chegar às rodas. Por isso, tem papel essencial na prevenção da corrosão das peças e na garantia de uma frenagem eficiente e segura.
Vagner Marchiniak, consultor de marketing de produto da Controil, explica que os líquidos de freio são compostos por uma mistura de glicóis, aditivos e corantes, sendo 100% sintéticos, o que assegura a integridade das vedações. Além disso, são higroscópicos, ou seja, absorvem umidade.
“Com isso, ao longo do tempo, em função do acúmulo de umidade, há queda do ponto de ebulição”, adverte o consultor, ressaltando a importância de observar os períodos corretos para a realização da troca do líquido de freio, de acordo com o manual do veículo, ou ao substituir um item hidráulico do sistema, lembrando sempre de drenar 100% do circuito.
Marchiniak chama atenção para uma prática inadequada e prejudicial: apenas completar o nível quando há queda do fluido. “Não adianta só completar, é preciso verificar a causa e realizar o reparo. O fluido pode ser completado apenas para que o veículo chegue a uma oficina para avaliação”, orienta. Segundo ele, a redução do nível pode indicar vazamento no cilindro mestre ou no cilindro de roda, muitas vezes em função do fim da vida útil dessas peças. Nesses casos, a recomendação é efetuar a troca do fluido de freio sempre que substituir os cilindros.
Quando a troca do fluido não é realizada no momento correto, podem surgir sérios riscos à segurança e ao próprio sistema de frenagem. O consultor da Controil destaca os principais problemas que podem ocorrer:

- Perda de eficiência da frenagem: com o aumento da umidade no fluido, a temperatura de trabalho se aproxima do ponto de ebulição da água (100°C), favorecendo a formação de bolhas de ar e comprometendo a resposta do freio;
- Risco iminente ao condutor: especialmente em situações de maior exigência, como descidas de serra, quando o sistema de freios é mais solicitado;
- Desgaste prematuro de discos e pastilhas o superaquecimento e a baixa fluidez do fluido prejudicam o funcionamento do sistema e encurtam a vida útil dos componentes;
- Obstruções e danos ao sistema: a presença de borras e partículas sólidas, decorrentes de oxidação, pode provocar obstruções na passagem do líquido ou rompimento de vedações.

Recomendações ao motorista
Segundo Marchiniak, cada montadora adota o líquido de freio mais adequado ao projeto do veículo. Na hora da troca, a recomendação é sempre consultar o DOT indicado no manual do veículo ou na tampa do reservatório de fluido de freio. Utilizar um produto diferente do especificado pode comprometer o desempenho do sistema e a segurança.